交通運(yùn)輸行業(yè)涵蓋道路客運(yùn)、貨運(yùn)、水路運(yùn)輸、軌道交通等多元場(chǎng)景，具有流動(dòng)范圍廣、運(yùn)輸鏈條長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)因素復(fù)雜、動(dòng)態(tài)變化頻繁等特點(diǎn)，傳統(tǒng)“人海戰(zhàn)術(shù)”“紙質(zhì)記錄”式雙控機(jī)制，已難以適配跨區(qū)域管控、實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、海量數(shù)據(jù)處理的需求。安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制的數(shù)字化升級(jí)，核心是依托物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI等技術(shù)，打通“數(shù)據(jù)采集-智能分析-精準(zhǔn)管控-閉環(huán)追溯”全鏈條，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管控從“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”向“主動(dòng)預(yù)判”、隱患治理從“分散處置”向“協(xié)同閉環(huán)”轉(zhuǎn)變，同時(shí)契合ISO 45001安全管理體系與《大中型企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系要求》(GB/T 33000—2025)內(nèi)涵，筑牢交通運(yùn)輸安全防線。

賽為安全是一家在國(guó)內(nèi)享有盛譽(yù)的“安全管理整體解決方案和專業(yè)內(nèi)容服務(wù)”提供商，也是我國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+安全生產(chǎn)”先行者之一。其打造的賽為“安全眼”HSE管理系統(tǒng)，由資深安全管理專家精心打造，歷時(shí)15+年業(yè)務(wù)打磨，深度契合交通運(yùn)輸行業(yè)雙控?cái)?shù)字化升級(jí)痛點(diǎn)。該系統(tǒng)以兩大標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，融合車載終端、視頻監(jiān)控、地理信息等技術(shù)，為雙控機(jī)制數(shù)字化升級(jí)提供全流程支撐，其“安全咨詢+系統(tǒng)功能+數(shù)據(jù)賦能”交付模式，可實(shí)現(xiàn)數(shù)字化工具與企業(yè)現(xiàn)有管理體系深度融合，破解跨區(qū)域協(xié)同、動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管控、數(shù)據(jù)孤島等難題。

?? 風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控?cái)?shù)字化：從“經(jīng)驗(yàn)判定”到“智能精準(zhǔn)”

風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控?cái)?shù)字化升級(jí)的核心，是打破傳統(tǒng)“人工辨識(shí)、經(jīng)驗(yàn)分級(jí)”的局限，通過(guò)全維度數(shù)據(jù)采集與智能算法，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)全面化、等級(jí)判定精準(zhǔn)化、管控措施動(dòng)態(tài)化。需結(jié)合交通運(yùn)輸不同場(chǎng)景特性，如道路貨運(yùn)的疲勞駕駛、超限超載風(fēng)險(xiǎn)，水路運(yùn)輸?shù)膼毫犹鞖?、船舶設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)，構(gòu)建場(chǎng)景化數(shù)字風(fēng)險(xiǎn)模型，確保管控資源精準(zhǔn)投向高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)，提升風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控能力。

賽為“安全眼”系統(tǒng)某大型道路貨運(yùn)集團(tuán)合作單位，完成風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控?cái)?shù)字化升級(jí)，構(gòu)建了“全維度數(shù)據(jù)采集+智能分級(jí)預(yù)警”體系。通過(guò)車載終端實(shí)時(shí)采集車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)（車速、剎車頻次、行駛時(shí)長(zhǎng)）、駕駛員狀態(tài)數(shù)據(jù)（疲勞監(jiān)測(cè)、操作規(guī)范）、環(huán)境數(shù)據(jù)（天氣、路況），聯(lián)動(dòng)企業(yè)貨運(yùn)臺(tái)賬、駕駛員資質(zhì)信息，形成多維度風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)矩陣。系統(tǒng)植入定制化智能算法，自動(dòng)辨識(shí)疲勞駕駛、超限超載、無(wú)證駕駛等12類核心風(fēng)險(xiǎn)，按“紅、橙、黃、藍(lán)”四級(jí)自動(dòng)分級(jí)，紅色風(fēng)險(xiǎn)（如連續(xù)駕駛超4小時(shí)）立即觸發(fā)車載聲光預(yù)警、后臺(tái)調(diào)度干預(yù)，橙色風(fēng)險(xiǎn)由區(qū)域負(fù)責(zé)人牽頭管控，同步推送整改措施。曾通過(guò)系統(tǒng)智能分析，發(fā)現(xiàn)某貨運(yùn)車輛存在“夜間行駛+駕駛員連續(xù)作業(yè)”雙重高風(fēng)險(xiǎn)，提前調(diào)度替換駕駛員，規(guī)避疲勞駕駛事故。

數(shù)字化升級(jí)關(guān)鍵在于實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管控的動(dòng)態(tài)適配，平臺(tái)可通過(guò)專家知識(shí)庫(kù)模塊，沉淀交通運(yùn)輸各場(chǎng)景典型風(fēng)險(xiǎn)的數(shù)字化管控標(biāo)準(zhǔn)，形成“一風(fēng)險(xiǎn)一數(shù)字管控方案”。例如針對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)GPS定位、危險(xiǎn)品臺(tái)賬，實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸路線合規(guī)性、車輛密封狀態(tài)，一旦偏離預(yù)設(shè)安全路線或出現(xiàn)密封異常，立即觸發(fā)多級(jí)預(yù)警；同時(shí)聯(lián)動(dòng)人員證照模塊，自動(dòng)校驗(yàn)駕駛員、押運(yùn)員危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)有效性，實(shí)現(xiàn)資質(zhì)審核數(shù)字化、剛性化。通過(guò)地理信息系統(tǒng)（GIS）可視化展示風(fēng)險(xiǎn)分布，讓管理者直觀掌握各區(qū)域、各車輛風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)，提升管控決策效率。

?? 隱患排查治理數(shù)字化：從“分散記錄”到“閉環(huán)協(xié)同”

隱患排查治理數(shù)字化升級(jí)，核心是構(gòu)建“全員數(shù)字化排查、分級(jí)智能派單、全流程追溯閉環(huán)”體系，破解傳統(tǒng)排查中“記錄繁瑣、上報(bào)滯后、整改跟蹤難”的問(wèn)題。通過(guò)移動(dòng)端工具、智能監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)隱患排查從“紙質(zhì)記錄”向“數(shù)字化上報(bào)”轉(zhuǎn)變，依托大數(shù)據(jù)技術(shù)打通排查、整改、驗(yàn)收全流程數(shù)據(jù)，確保隱患治理可追溯、可監(jiān)督、可考核。

賽為“安全眼”系統(tǒng)某綜合交通運(yùn)輸企業(yè)合作單位，搭建了“全員參與、智能閉環(huán)”的數(shù)字化隱患排查體系。一線駕駛員、押運(yùn)員、場(chǎng)站管理員通過(guò)移動(dòng)端APP，可即時(shí)上傳隱患信息（含文字、圖片、定位），如車輛制動(dòng)故障、場(chǎng)站消防設(shè)施失效、貨物堆放違規(guī)等，系統(tǒng)自動(dòng)提取隱患類型、位置、嚴(yán)重程度等關(guān)鍵信息；智能算法按隱患等級(jí)自動(dòng)派單，一般隱患（如車輛內(nèi)飾雜亂）派至駕駛員當(dāng)日整改，較大隱患（如制動(dòng)輕微異常）派至維修班組24小時(shí)內(nèi)處置，重大隱患（如車輛安全部件失效）立即鎖定車輛運(yùn)營(yíng)權(quán)限，派至安全部門(mén)統(tǒng)籌整改。曾有駕駛員通過(guò)APP上報(bào)“車輛剎車靈敏度下降”隱患，系統(tǒng)自動(dòng)派單至就近維修站，維修完成后上傳驗(yàn)收憑證，形成“上報(bào)-派單-整改-驗(yàn)收-銷號(hào)”全流程數(shù)字化閉環(huán)，整改時(shí)效較傳統(tǒng)模式提升70%。

數(shù)字化升級(jí)強(qiáng)化了隱患排查與風(fēng)險(xiǎn)管控的深度聯(lián)動(dòng)，系統(tǒng)可自動(dòng)關(guān)聯(lián)風(fēng)險(xiǎn)清單與隱患數(shù)據(jù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析挖掘高頻隱患、反復(fù)出現(xiàn)的隱患，反向推送風(fēng)險(xiǎn)管控措施優(yōu)化建議。例如某線路頻繁出現(xiàn)“路況復(fù)雜導(dǎo)致車輛刮擦”隱患，系統(tǒng)自動(dòng)分析風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，建議優(yōu)化運(yùn)輸路線、增補(bǔ)駕駛員路況培訓(xùn)，同步更新風(fēng)險(xiǎn)管控清單。同時(shí)，系統(tǒng)定期生成數(shù)字化分析報(bào)告，統(tǒng)計(jì)隱患排查率、整改率、逾期隱患等核心指標(biāo)，通過(guò)可視化圖表展示管控短板，為企業(yè)優(yōu)化雙控機(jī)制提供數(shù)據(jù)支撐，實(shí)現(xiàn)“風(fēng)險(xiǎn)管控-隱患排查-措施優(yōu)化”的數(shù)字化良性循環(huán)。

?? 雙控機(jī)制數(shù)字化協(xié)同：從“局部應(yīng)用”到“全域賦能”

交通運(yùn)輸企業(yè)雙控機(jī)制數(shù)字化升級(jí)并非單一模塊應(yīng)用，需實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管控、隱患治理、調(diào)度管理、人員管理、設(shè)備管理等多模塊協(xié)同聯(lián)動(dòng)，打破數(shù)據(jù)孤島，構(gòu)建全域數(shù)字化安全管理體系。針對(duì)交通運(yùn)輸跨區(qū)域、流動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，需通過(guò)云端平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步，確保總部、區(qū)域分公司、一線場(chǎng)站、運(yùn)營(yíng)車輛的管控協(xié)同，避免數(shù)字化升級(jí)流于“局部應(yīng)用”。

賽為“安全眼”系統(tǒng)某跨省客運(yùn)集團(tuán)合作單位，通過(guò)“數(shù)據(jù)打通+流程協(xié)同+智能調(diào)度”三大舉措，實(shí)現(xiàn)雙控機(jī)制數(shù)字化全域賦能。一是打通多系統(tǒng)數(shù)據(jù)，將車載終端、場(chǎng)站監(jiān)控、客運(yùn)臺(tái)賬、人員管理、維修管理等系統(tǒng)數(shù)據(jù)整合，實(shí)現(xiàn)“一車一檔、一人一檔、一隱患一檔”數(shù)字化管控；二是固化數(shù)字化協(xié)同流程，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警觸發(fā)后，自動(dòng)同步至調(diào)度部門(mén)、安全部門(mén)、區(qū)域站點(diǎn)，形成跨部門(mén)處置閉環(huán)，如駕駛員疲勞駕駛預(yù)警同步推送調(diào)度員安排換班、安全員跟蹤整改；三是智能調(diào)度賦能安全，系統(tǒng)結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、車輛狀態(tài)、人員資質(zhì)，自動(dòng)優(yōu)化客運(yùn)調(diào)度方案，優(yōu)先調(diào)度低風(fēng)險(xiǎn)車輛、合規(guī)駕駛員，從調(diào)度源頭降低安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，建立數(shù)字化考核體系，將雙控?cái)?shù)字化落地成效納入各區(qū)域、各崗位績(jī)效考核，倒逼全員參與數(shù)字化升級(jí)。

針對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)合作單位多（如貨運(yùn)分包商、維修機(jī)構(gòu)）的特點(diǎn)，平臺(tái)可通過(guò)相關(guān)方管理模塊，將雙控?cái)?shù)字化要求延伸至合作單位，實(shí)現(xiàn)合作單位隱患排查、風(fēng)險(xiǎn)管控?cái)?shù)據(jù)的實(shí)時(shí)接入與統(tǒng)一管控。用科技力量賦能安全，用數(shù)據(jù)力量驅(qū)動(dòng)管理，這套數(shù)字化升級(jí)體系已在多家交通運(yùn)輸企業(yè)驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)高風(fēng)險(xiǎn)隱患發(fā)生率下降65%以上，雙控機(jī)制數(shù)字化覆蓋率達(dá)100%，有效破解了交通運(yùn)輸安全管控難題。

?? 數(shù)字化升級(jí)保障：從“技術(shù)落地”到“長(zhǎng)效運(yùn)行”

雙控機(jī)制數(shù)字化升級(jí)的長(zhǎng)效運(yùn)行，需配套技術(shù)保障、人員賦能、制度完善三大舉措。交通運(yùn)輸企業(yè)一線人員年齡結(jié)構(gòu)、數(shù)字化操作能力參差不齊，需通過(guò)精準(zhǔn)培訓(xùn)賦能，讓全員掌握數(shù)字化工具操作流程，避免“技術(shù)落地、人員不會(huì)用”的問(wèn)題；同時(shí)需建立數(shù)字化管理制度，明確數(shù)據(jù)采集、系統(tǒng)應(yīng)用、責(zé)任分工等要求，確保數(shù)字化升級(jí)規(guī)范運(yùn)行。

賽為安全的安全咨詢、安全培訓(xùn)和安全生產(chǎn)信息化技術(shù)應(yīng)用服務(wù)，已在交通運(yùn)輸?shù)?0多個(gè)重點(diǎn)行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，得到合作單位的高度認(rèn)可。其“安全眼”系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)培訓(xùn)管理模塊，針對(duì)不同崗位推送差異化數(shù)字化操作培訓(xùn)內(nèi)容，如對(duì)駕駛員重點(diǎn)培訓(xùn)移動(dòng)端隱患上報(bào)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警處置流程，對(duì)管理人員培訓(xùn)數(shù)據(jù)可視化分析、智能調(diào)度操作，通過(guò)線上實(shí)操教學(xué)、線下手把手指導(dǎo)相結(jié)合的方式，提升全員數(shù)字化技能。同時(shí)提供持續(xù)技術(shù)運(yùn)維支持，保障系統(tǒng)適配企業(yè)業(yè)務(wù)拓展、政策更新，確保數(shù)字化體系長(zhǎng)效運(yùn)行?！坝莱蛻羝谕笔琴悶榘踩恢弊非蟮哪繕?biāo)，這套雙控機(jī)制數(shù)字化升級(jí)體系，用專業(yè)和科技為交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)注入新動(dòng)能。

精品問(wèn)答FAQs

交通運(yùn)輸企業(yè)雙控?cái)?shù)字化升級(jí)如何破解數(shù)據(jù)孤島？

核心是“系統(tǒng)整合+數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)+協(xié)同機(jī)制”。搭建統(tǒng)一云端平臺(tái)，整合車載終端、場(chǎng)站監(jiān)控、人員管理、臺(tái)賬管理等多系統(tǒng)數(shù)據(jù)，制定統(tǒng)一數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、傳輸標(biāo)準(zhǔn)；打通內(nèi)部各部門(mén)、外部合作單位數(shù)據(jù)接口，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步共享；建立數(shù)據(jù)協(xié)同管理制度，明確各主體數(shù)據(jù)責(zé)任，確保數(shù)據(jù)真實(shí)、完整，同時(shí)通過(guò)智能算法挖掘數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)“數(shù)據(jù)互通、業(yè)務(wù)協(xié)同、風(fēng)險(xiǎn)共治”。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸雙控?cái)?shù)字化升級(jí)有哪些核心要點(diǎn)？

聚焦“全鏈條數(shù)字化管控”。聯(lián)動(dòng)GPS、GIS實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線、位置實(shí)時(shí)監(jiān)控，偏離安全路線立即預(yù)警；通過(guò)智能監(jiān)測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)采集車輛密封、溫度、壓力等數(shù)據(jù)，防范泄漏風(fēng)險(xiǎn)；數(shù)字化校驗(yàn)駕駛員、押運(yùn)員資質(zhì)及危險(xiǎn)品運(yùn)輸許可，杜絕無(wú)證運(yùn)營(yíng)；建立危險(xiǎn)品臺(tái)賬數(shù)字化管理，實(shí)現(xiàn)“貨-車-人”全程追溯；聯(lián)動(dòng)應(yīng)急模塊，預(yù)置專項(xiàng)預(yù)案，確保風(fēng)險(xiǎn)突發(fā)時(shí)快速處置。

如何提升一線人員雙控?cái)?shù)字化工具使用率？

構(gòu)建“簡(jiǎn)化操作+精準(zhǔn)培訓(xùn)+激勵(lì)約束”體系。優(yōu)化移動(dòng)端APP界面，簡(jiǎn)化上報(bào)、處置流程，適配一線人員操作習(xí)慣；開(kāi)展分層分類培訓(xùn)，結(jié)合實(shí)操場(chǎng)景手把手教學(xué)，配套線上答疑渠道；將數(shù)字化工具使用情況納入績(jī)效考核，對(duì)規(guī)范使用、及時(shí)上報(bào)隱患的人員予以表彰，對(duì)消極應(yīng)對(duì)、操作不規(guī)范的予以問(wèn)責(zé)，同時(shí)建立反饋機(jī)制，持續(xù)優(yōu)化工具功能，提升使用體驗(yàn)。