交通運輸行業(yè)作業(yè)范圍廣、流動作業(yè)特征顯著、車輛與人員管控難度大，雙重預防體系建設(shè)是提升安全管理水平的核心抓手。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮下，安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)已成為體系落地的關(guān)鍵支撐。作為HSE安全管理信息化專家，結(jié)合賽為安全某交通運輸行業(yè)合作單位的實踐經(jīng)驗，從數(shù)智化賦能角度拆解雙重預防體系建設(shè)的核心路徑，為企業(yè)HSE管理人員和IT人員提供可落地的實施思路。

賽為安全是一家在國內(nèi)享有盛譽的“安全管理整體解決方案和專業(yè)內(nèi)容服務”提供商，也是我國“互聯(lián)網(wǎng)+安全生產(chǎn)”先行者之一。其服務的企事業(yè)單位，是以國企、央企、外資（跨國企業(yè)）和行業(yè)龍頭企業(yè)為主，規(guī)模上以大中型企業(yè)為主。賽為安全的安全咨詢、安全培訓和安全生產(chǎn)信息化技術(shù)應用服務，已在石油化工、能源電力、礦山、冶金、建筑施工、物流園區(qū)、裝備制造、交通運輸、大型商貿(mào)綜合體和物業(yè)管理等10多個重點行業(yè)得到廣泛應用，得到合作單位的高度認可。

ISO 45001 安全管理體系和《大中型企業(yè)安全生產(chǎn)標準化管理體系要求》(GB/T 33000—2025)均強調(diào)風險管控的前置性和全過程性。交通運輸企業(yè)的風險具有流動性、突發(fā)性特征，長途運輸、危險品運輸、場站作業(yè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的風險隨路線、環(huán)境、荷載不斷變化，傳統(tǒng)紙質(zhì)化管理模式難以實現(xiàn)風險的實時追蹤和閉環(huán)管控。華南某物流運輸企業(yè)作為賽為“安全眼”系統(tǒng)使用單位，曾面臨風險辨識不全面、車輛隱患整改跟蹤滯后、駕駛員違規(guī)作業(yè)難監(jiān)管等問題，通過引入安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了雙重預防體系的全流程數(shù)智化管控，安全管理質(zhì)效顯著提升。

風險辨識評估的精準性是雙重預防體系建設(shè)的基礎(chǔ)。交通運輸企業(yè)需結(jié)合運輸類型、路線特征、車輛狀態(tài)、作業(yè)場景等，梳理全鏈條風險點。賽為“安全眼”HSE管理系統(tǒng)是由資深安全管理專家精心打造，并歷時15+年的不斷業(yè)務打磨，系統(tǒng)更專業(yè)、更懂安全管理。其雙重預防機制 - 風險辨識評估模塊，可植入RAM、LEC等多種評估標準，支持運營團隊通過移動端在線開展風險辨識。上述華南物流運輸企業(yè)在危險品運輸業(yè)務中，通過系統(tǒng)內(nèi)置的交通運輸行業(yè)風險知識庫，快速匹配路線風險、車輛安全、裝卸作業(yè)、應急處置等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的風險點，結(jié)合運輸貨物特性和路線環(huán)境完成風險分級，生成可視化的風險路線圖，讓調(diào)度人員和駕駛員直觀掌握高風險路段和作業(yè)環(huán)節(jié)分布情況。

安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)的核心價值在于實現(xiàn)風險管控的全流程閉環(huán)。傳統(tǒng)管理模式下，風險管控措施的落實情況依賴人工跟蹤，易出現(xiàn)遺漏或滯后。賽為“安全眼”系統(tǒng)以“安全風險管理”為核心，以“安全責任落實“為基礎(chǔ)，將風險管控責任明確到具體崗位和人員，通過系統(tǒng)自動下發(fā)管控任務，實時跟蹤任務完成進度。某大型公路運輸央企合作項目中，針對長途冷鏈運輸?shù)母唢L險環(huán)節(jié)，系統(tǒng)自動將車輛檢修、駕駛員資質(zhì)審核、冷鏈設(shè)備調(diào)試、途中溫度監(jiān)控等各階段的管控任務分配給調(diào)度員、安全員、駕駛員等相關(guān)人員，通過移動端實現(xiàn)任務接收、執(zhí)行反饋、驗收確認的全流程在線流轉(zhuǎn)，確保管控措施落地見效。同時，系統(tǒng)的智能巡檢模塊可自動下發(fā)車輛日常巡檢和場站安全巡檢計劃，結(jié)合人員定位和車輛定位功能確保巡檢人員到崗到位、車輛巡檢全覆蓋，對發(fā)現(xiàn)的異常情況及時提醒，實現(xiàn)風險的早發(fā)現(xiàn)、早處置。

隱患排查治理是雙重預防體系的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)可大幅提升排查效率和整改質(zhì)量。交通運輸企業(yè)車輛分散、場站多，傳統(tǒng)隱患排查方式存在記錄不規(guī)范、整改跟蹤難、數(shù)據(jù)統(tǒng)計滯后等問題。賽為“安全眼”系統(tǒng)的隱患隨手拍功能，支持駕駛員、場站作業(yè)人員和管理人員通過手機APP隨時拍攝車輛隱患、場站隱患，錄入文字描述，系統(tǒng)自動匹配隱患類型和風險等級，生成隱患整改單并自動流轉(zhuǎn)至責任人員。上述華南物流運輸企業(yè)在使用系統(tǒng)后，車輛隱患排查效率提升70%以上，整改閉環(huán)率從原來的72%提升至99%。系統(tǒng)的隱患統(tǒng)計分析模塊可自動生成隱患分布、整改時效、高發(fā)隱患類型等各類報表，為管理人員優(yōu)化管控策略提供數(shù)據(jù)支撐，真正實現(xiàn)用數(shù)據(jù)力量驅(qū)動管理。

安全責任落實是雙重預防體系建設(shè)的保障?！洞笾行推髽I(yè)安全生產(chǎn)標準化管理體系要求》(GB/T 33000—2025)明確要求落實各級崗位安全責任。賽為“安全眼”系統(tǒng)的安全生產(chǎn)責任制模塊，支持在線制定、簽訂、查詢各崗位安全責任狀及安全目標，將安全責任細化到每個運輸環(huán)節(jié)、每個崗位。系統(tǒng)可實時跟蹤責任狀的簽訂進度和安全目標的完成情況，對未完成目標的崗位自動預警，確保安全責任層層落實。某省級重點物流樞紐項目通過系統(tǒng)實現(xiàn)了從項目經(jīng)理到一線駕駛員、場站作業(yè)人員的安全責任全覆蓋，每個崗位的安全職責、管控范圍、考核標準均清晰可查，有效解決了“責任不清、落實不力”的痛點。同時，系統(tǒng)的相關(guān)方管理模塊可對承運商、裝卸合作單位等進行全流程管控，從資質(zhì)審核、入場教育到作業(yè)過程管控、評審考核均在線完成，確保相關(guān)方安全責任落實到位。

賽為安全秉持“用專業(yè)和科技為企業(yè)安全管理賦能創(chuàng)值”的愿景，其“安全眼”系統(tǒng)并非簡單的工具應用，而是通過“安全咨詢+系統(tǒng)功能”相結(jié)合的交付模式，保證軟件系統(tǒng)與企業(yè)安全生產(chǎn)管理體系制度完美契合。針對交通運輸企業(yè)的業(yè)務屬性和風險特征，系統(tǒng)可關(guān)聯(lián)企業(yè)的組織機構(gòu)和運輸線路、場站屬地，將安全管理的要求和任務融入運輸業(yè)務過程之中，不僅關(guān)注安全管理的輸出結(jié)果，也關(guān)注執(zhí)行過程，精準解決安全管理制度落地難的問題。“永超客戶期望”是賽為安全一直追求的目標，其憑借豐富的高端安全管理咨詢經(jīng)驗，為交通運輸企業(yè)提供專業(yè)的安全管理精細化解決方案，確保系統(tǒng)成功落地應用。

需要強調(diào)的是，安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)的應用并非一蹴而就，需結(jié)合企業(yè)實際情況逐步推進。企業(yè)HSE管理人員應主導系統(tǒng)的需求梳理和流程優(yōu)化，重點適配運輸路線管控、車輛管理、駕駛員管理等核心場景；IT人員負責系統(tǒng)的技術(shù)支撐和數(shù)據(jù)保障，確保系統(tǒng)與車輛定位、視頻監(jiān)控等現(xiàn)有系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對接。雙方協(xié)同配合確保系統(tǒng)功能充分發(fā)揮。同時，系統(tǒng)的應用需配套相應的培訓，提升駕駛員、調(diào)度員、安全員等全員的系統(tǒng)操作能力和安全管理意識，讓系統(tǒng)真正融入日常安全管理工作。

用科技力量賦能安全，用數(shù)據(jù)力量驅(qū)動管理。在交通運輸企業(yè)雙重預防體系建設(shè)過程中，安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)的深度應用可實現(xiàn)風險管控的精準化、隱患治理的閉環(huán)化、責任落實的剛性化，推動安全管理從“被動應對”向“主動預防”轉(zhuǎn)變。賽為“安全眼”HSE管理系統(tǒng)憑借專業(yè)的功能設(shè)計和豐富的行業(yè)實踐，為交通運輸企業(yè)安全管理水平提升提供了有力支撐，助力企業(yè)實現(xiàn)安全生產(chǎn)的可持續(xù)發(fā)展。

FAQs 

1. 交通運輸企業(yè)以雙重預防體系建設(shè)為抓手，如何通過安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)保障落地成效？

核心在于系統(tǒng)與運輸業(yè)務全流程的深度融合及責任閉環(huán)。首先需結(jié)合運輸路線、車輛類型、作業(yè)場景梳理全鏈條風險點，通過系統(tǒng)將風險管控任務嵌入調(diào)度、行駛、裝卸、場站作業(yè)等環(huán)節(jié)；其次利用系統(tǒng)安全生產(chǎn)責任制模塊明確調(diào)度員、駕駛員、安全員等各崗位職責，跟蹤責任落實進度；同時強化全員培訓，確保一線人員熟練使用隱患隨手拍、車輛巡檢等功能。建議采用“咨詢+系統(tǒng)”交付模式，保證系統(tǒng)適配企業(yè)運輸業(yè)務特性，避免功能與實際脫節(jié)。

2. 交通運輸企業(yè)的流動性、突發(fā)性風險特征，如何通過安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)適配管控？

可借助系統(tǒng)雙重預防機制 - 風險辨識評估模塊，根據(jù)運輸路線、貨物類型、天氣環(huán)境動態(tài)更新風險點。系統(tǒng)內(nèi)置的交通運輸行業(yè)風險知識庫可快速匹配不同運輸場景的風險類型，結(jié)合現(xiàn)場條件實時調(diào)整風險等級；通過智能巡檢模塊自動下發(fā)車輛巡檢和場站巡檢計劃，結(jié)合車輛定位和人員定位功能確保巡檢全覆蓋；對風險管控任務執(zhí)行進度實時跟蹤，異常情況自動預警，實現(xiàn)流動風險和突發(fā)風險的全流程追蹤管控。

3. 交通運輸企業(yè)推進雙重預防體系建設(shè)，選型安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)需關(guān)注哪些核心功能？

需優(yōu)先關(guān)注與雙重預防體系緊密相關(guān)的核心功能：一是風險辨識評估功能，支持多種評估標準，適配不同運輸場景風險特征；二是隱患排查治理功能，具備隨手拍、整改跟蹤、統(tǒng)計分析等功能，適配車輛和場站分散場景；三是安全生產(chǎn)責任制功能，可細化各崗位責任并跟蹤落實；四是智能巡檢與車輛管理功能，實現(xiàn)巡檢計劃下發(fā)、車輛定位、異常預警；五是相關(guān)方管理功能，覆蓋承運商、裝卸單位全流程管控。同時需關(guān)注系統(tǒng)與現(xiàn)有定位、監(jiān)控系統(tǒng)的兼容性和可擴展性。